אין תושב בנגב שעושה את דרכו ממרכז הארץ בחזרה לביתו, שלא מכיר את הפקק הבלתי נגמר לקראת קיבוץ בית קמה, לאחר החיבור שבין כביש 6 לכביש 40. מדובר כנראה בפקק התנועה שנהגים ונהגות מבאר־שבע וכל יישובי הנגב ידרגו בקלות בתור הפקק הבלתי נסבל הגדול באזור.
בדיון שנערך השבוע בוועדת הכלכלה של הכנסת, עלה נושא הרחבת הקטע שבין מאחז לבית קמה. בדיון לקחו חלק ראשי רשויות מקומיות בנגב, שהופתעו לשמוע כי סדרי העדיפויות של משרד התחבורה הם קודם כל לקדם את נושא פיתוח כביש 6 דרומה עד לנבטים ולא להרחיב את המתחם בו עשרות אלפי רכבים נתקעים מדי יום.
משרד התחבורה ציין השבוע כי הושג תקציב ייעודי של 750 מיליון שקל לסלילת כביש 6 דרומה. "המקטע יחולל שינוי מהותי בחיבור אזור באר־שבע ויישובי הנגב, יקצר דרמטית את זמני הנסיעה, וישפר את איכות החיים", נכתב במכתב ששלח מנכ"ל משרד התחבורה, משה בן זקן, ליו"ר ועדת הכלכלה, דוד ביטן. "הרחבת המקטע תיתן מענה למערכת הביטחון".
במכתב צוין כי "המשרד מודע לבעייתיות התנועתיות במקטע מאחז־בית קמה. המשרד מתכוון לפעול כדי לתקצב את הפרוייקט הנידון במסגרת תקציב 2026.
עוד ציין בן זקן: "קידום מקטע שוקת־נבטים הינו בתעדוף גבוה. המקטע הוא השקעה אסטרטגית בעתיד המדינה. דחיית פרוייקט זה לטובת מקטע מאחז־בית קמה יהווה החמצה של הזדמנות היסטורית לפיתוח הנגב".
אולי יעניין אתכם:
"אתם מפחדים מהאוצר?"
אלא שראשי הרשויות בנגב, ובצדק, סבורים שיש קודם כל לקדם את הרחבת המקטע שבין מאחז לבית קמה. בנוסף, ידוע כי המשך פיתוח כביש 6 בנגב כרוך בהסדרת נושא ההפקעות - פיצוי שיינתן למשפחות שיפונו על מנת לפתח את תוואי הכביש. אמנם הנושא הוסדר תקציבית, אבל לא מן הנמנע שמדובר בפרוצדורה שעשויה להיגרר לא מעט שנים.
דבריו של נציג משרד התחבורה בדיון הצליחו להרגיז את אנשי הנגב. "שוקת־נבטים פשוט חשוב יותר ממקטע מאחז־בית קמה", אמר ראש אגף תקציבי הפיתוח, אבי דרוט. "לא הגיוני להסיט את הכסף לכביש בדירוג פחות חשוב. זה התיעדוף של המשרד".
יו"ר הוועדה, דוד ביטן, לא אהב את הדברים. "כל הרעיון היה להסיט את התקציב. התקציב למקטע של בית קמה לא גבוה".
בשלב זה ניתנה זכות הדיבור לראש מועצת מיתר, שמעון פרץ. "אני לא מטיל ספק בחשיבות של שוקת־נבטים", אמר פרץ, "אנחנו מדברים על הסטה של תקציב לדבר שהוא הרבה יותר משמעותי. נפח התנועה בין מאחז לבית קמה זה היומיום של כל תושב בנגב. במקום לחזור מתל אביב לבאר־שבע, מיתר או עומר בשעה וקצת, הנסיעה מתארכת הרבה יותר. צריך לצאת לדרך עם פתרון מוכן. תשקיעו מזה, תנו לנו פתרון".
דוד ביטן: "אני לא מבין את ההחלטה של המשרד. אתם מפחדים מהאוצר? אתם צריכים להחליט על סדרי העדיפויות, זה הכל".
ראש עיריית דימונה, בני ביטון, ציין: "הייתה לי שיחה עם שרת ומנכ"ל התחבורה, והם ציינו שדברים ייעשו במקביל. סדר העדיפויות צריך להיות כזה שמשרד התחבורה מקבל את ההחלטה. חבל מאוד שלא יעבדו במקביל. אני מבקש ממך, יו"ר הוועדה, להזמין במיידית את מנכ"ל משרד התחבורה או את השרה, אני רוצה שהם יגידו לנו בוועדה מה שהם אומרים בטלפון. הם אומרים דברים אחרים לגמרי. שוקת מאוד חשוב, אבל צריך לקבל החלטה. ישראל כץ היה עובד במקביל על כל הפרוייקטים. קידום התחבורה לנגב זה מאסט".
ראש עיריית ערד, יאיר מעיין, הוסיף שנושא פיתוח כביש 6 עשוי להיתקע מסיבות בירוקרטיות בגלל הצורך לפנות תושבי שכונה בתל שבע. "מערבבים אותך ואותנו ביחד", אמר מעיין לביטן. "משרדי האוצר והתחבורה נגד הנגב. משרד התחבורה פוגע בנגב כבר כמה שנים. כל יום עומדים בפקקים חצי שעה לכל כיוון, גם בבוקר וגם בערב. אנחנו רוצים לסייע לתושבי הנגב ולכלכלת הנגב. משאיות פה נתקעות כל בוקר. לאכלס בדואים לוקח כמה שנים, על מה הם רבים?".
ראש מועצת מצפה רמון, אליה וינטר, הוסיף: "ראשי רשויות יודעים מה הציבור רוצה ואם יש פה חזית אחידה של כל ראשי הרשויות מהדרום אני חושב שזה חד משמעי. יש תכנון שהוא רגע לפני השלמה. קחו חצי שנה לסיים את התכנון, תוסיפו את הנתיבים שצריך ונשחרר את הפקק שנמצא שם".
בדיון, אגב, לא השתתף נציג מטעם עיריית באר־שבע.
קודם יתכננו
לקראת סיום הדיון הציעה נציגת משרד האוצר שתי חלופות לקידום נושא הרחבת קטע מאחז־בית קמה. האחת היא שבמסגרת החלטה ממשלתית לפיתוח באר־שבע יוקצו סכומים לתחום התחבורה שמהם ניתן יהיה להקצות תקציב לטובת ביצוע הפרויקט.
כדי לקדם את התכנון, ציינה נציגת האוצר, יש מקור תקציבי שמשרד התחבורה יכול לבקש.
כאשר נציג התחבורה ציין שהמשרד יפנה לקבל את התקציב לתכנון רק בסוף השנה, הוא זכה לנזיפה מצד המשתתפים, ולאחר מכן הודיע: "נבקש את 40 מיליון השקל לתכנון. אם יש החלטת ממשלה לגבי באר־שבע, ניכנס אליה ונקדם את זה".
יו"ר הוועדה דוד ביטן סיכם: "אני לא מוותר למנכ"ל משרד התחבורה ולשרה, צריך לעשות פרויקטים במקביל".
